動力傘

詳情介紹：

動力傘是航空友認為進入飛行界最簡單的方式~“動力傘從歐洲傳播到港臺進入國內，英語字面翻譯過來應該叫摩托飛行傘、摩托傘，摩托飛行傘是最小巧最可愛的個人飛行器”陳勝明如此介紹到；雖然在株洲動力傘不普及，但是株洲航空飛傘廣告傳媒卻藏有中南目前唯一一家動力傘制造工廠，每年可以外銷量兩百架，打開株洲的知名度，成為另類株洲之光。株洲唯一生產動力傘心臟的「金山工業園航空動力機生產基地」，從草創初期年年虧損到目前每年熱銷兩百臺，年營業額二千萬，成為飛友心目中朝圣地點。但老板陳勝明說剛開始研發時、動力不足，常常摔機，因此被傘友戲稱為「老陳斯基」。而且公司年年虧錢，陳勝明說，15年前因為朋友介紹，迷上動力傘，1997年飛到美國參加威爾康辛州航空展，花了8萬元買下人生第1臺農用噴藥機當作飛行傘的引擎，自此開始研發改進。但因引擎只有14匹馬力，力道不足，常常飛不上去、摔倒或是掛在樹林間，尾椎還曾因此受傷，因此同好間就為他取了「老陳斯基」的稱號。2002年一頭鉆入動力傘的研發、制造。一開始每年只賣5到10臺，入不敷出，常要向二老開口、調頭寸，虧本超過5百多萬元。直到4、5年前逐漸打開國際市場，在大陸、日本、韓國、美國知名度逐漸大增。到現在每年熱銷超過2百臺，營運慢慢上軌道，可達到收支平衡，平時晚上還要加班趕工，陳勝明笑說「終于可以不用看二老臉色說我啃老」。未來希望借由電子儀表化、個人化航空飛行商品的開發，打入國際市場，為株洲飛行傘界打出知名度。力爭把“最可愛的個人飛行器”發揚光大，福音傳播廣闊！ 株洲摩托動力飛行傘玩家應有的安全認知:摩托動力飛行傘指的是動力飛行傘、動力滑翔翼、動力三輪車。而「株洲摩托動力飛行傘」是一般對于動力滑翔翼、動力三輪車的通稱。它利用輪子來幫助起飛和落地的滑行。歐盟FAA超輕飛行中定義的摩托動力飛行傘是運輸工具，屬于車輛的一種，不是飛行器，由于這個原因，一般的人不用FAA的飛行認證，只要有合法的駕照就可以使用(在中國民航法規不適用)。它的優點是可以在機件的保護下操作，缺點是場地必須要有跑道或至少是一條小徑。 在此我們得承認動力飛行是有潛在危險因素的。一旦您背了一具汽油引擎在背后，不論是在地面斗傘練習、在空中飛行或僅只是站在引擎旁邊，就像綁了一個不定時渣彈在身上一樣。我們知道機具本身有使用壽命，當引擎突然起火，它的熾熱火焰和濃煙會威脅我們的生命。此外，飛行裝備中的任何一個的零件、任何一條傘繩也有可能在某一天的某一刻突然斷裂、損壞，雖然它們出廠前都經過了至少可承受"37G"拉力的測試。另外，我們甚至拍胸脯保證備用傘(副傘)都妥當折好、收好，但卻不能保證當我們真正需要時它到底會不會開?因為副傘要開還牽涉到高度或氣侯等問題。尤其要小心的是引擎的槳葉--它在啟動后至全速運轉時，葉尖的轉速每分鐘可達到6700轉以上，可想象一下若斷裂時碎片向四周射出的情況，會造成多大的傷害。以下幾點也是要特別注意并讓一起參與的人都知道的:株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司1、保持挺胸。當我們降落時，由于向前、向下的慣性作用，力的矢量會將我們推往朝地上的方向，如果飛行員不了解這個作用，就會在落地時跌倒受傷。所以我們一定要挺胸，將背向后頂，并在落地瞬間持續保持向前的動力。2 、關掉引擎。當我們起飛失敗、跌倒或落地后，絕對不要忘記要立刻關掉引擎，以免危險。尤其是跌倒時可能會造成葉片斷裂射出致人于死的意外。3、操作柔和。在飛行中加減速、轉彎時會有一種被推、拉或甩的感覺，加速時的「扭力」會特別明顯，會讓您覺得偏離了航向，而想立刻操作改正回來，千萬不要猛然的抵抗它，否則可能造成失速。要記得摩托動力飛行傘的轉向動作大多可以靠移動重心的方式完成，我們要操作柔和，不要猛加速、猛轉彎才不會發生危險。把自己打扮得帥帥的時候，你的心情都會好很多，別人看著你心情也好些，人家對你的態度也會不一樣。那樣慢慢地就算改變內心了，慢慢地就會發現，其實人光會注意外表，內心身軀不會飛翔是件遺憾的事情，所以會飛翔的人內心開闊多了。