長沙飛翔傘學習_飛行傘表演_動力傘租賃

詳情介紹：

飛翔傘在1970~歐盟:2003年歐洲民用航空局(EASA)為了區分民用航空，使它注冊更為方便、限制及費用更平民化而定出極輕飛機(株洲市第七屆職工健步行活動飛行傘表演?:株洲市文化旅游廣電體育局認真審核株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司的資質，于2019年5月9日簽定株洲鋼琴廣場上空飛行傘表演合同，5月10日天空晴朗、天時~地利~人和，兩臺飛行傘如期進場飛行表演，場面壯觀熱烈，伴隨著“我要飛得更高”的歌聲飛行動力傘來回穿越令株洲市第七屆職工健步行活動高潮不斷。各電視臺如需當天的航拍視頻素材請加微信238755)。(重點明明自己很思念一個人，不敢告訴她~想在她面前改變話癆的印象，知道她喜歡言簡意賅的人):單引擎，火星塞或壓縮點火，單/雙座，起飛動量750公斤以下，失速速度83公里/小時(45節)，不可用來特技飛行、僅能在白天、以目視飛行操作。美國FAA法規里的輕型(Light Sport Aircraft)與超輕(Micro-light Sport Aircraft)飛機的區別:輕型運動飛機(light sport aircraft)--LSA，是美國對于此一型飛機的定義。在FAA聯邦航空法規中明確也定了超輕飛機的各項性能數據，概說如下:1.起飛重量(長沙飛翔傘學習_飛行傘表演_動力傘租賃)—1320磅或600公斤以下(陸用型)，1430磅或650公斤以下(水上型)，單/雙座。2.平飛速度CRUSE )--120KNOTS(222KM/H)3.最大失速速度(MAX STALLD)--45KNOTS(83KM/H)4.固定式起落架，飛行中不可使用變距(pitch)葉片，但可于地面調整。5.單一發動機、往復式引擎或柴油引擎。6.操作者需有合格的飛行執照(至少是sport flight rating)，維修方面要求合格的維修員，或是由飛行員本身執行。7.體檢方面則無特別要求，但是如果飛行執照過期了，只要有合格的車輛駕駛執照證明目前的健康狀況即可。然而不同的是，美國FAA對于超輕飛機(MLSA)有另外的規定，因為它被分類為交通運輸工具的一種，操作人員只要有合格的車輛駕照即可。概分為:1.有動力(如動力飛行傘、動力三輪車…等)重量上限為254磅。2.無動力(如滑翔翼、飛行傘、跳傘等)重量上限為155磅。油箱50加侖以下，限單人操作為主。3.校正空速55節以下，最大失速速度24節。4.不需要飛行執照、體檢或注冊等程序。做夢都是飛行的男人…馬菲特宏偉的馬戲團入口處經過兩次滑翔傘！馬戲團很清楚，一些低垂的積木到處掛在那里，尼格斯皮頓島的景色讓我做夢，太糟糕了，下一個在島上。1600 米到 Dos d Ene， 所以我要在一種航母區里幾乎在海上轉彎， 北貿易風和推動我直到那時的南滑翔傘鏈之間匯合。海上面的羊好嚇人，最好不要因為怎么吹下去。在頂部，它相當安靜，很多積木開始焊接，我不閑逛，我回來，清楚地點擊在這兩個風之間的小匯合，它幾乎無處不在！很容易熨燙馬戲團，它甚至不是上午11點我非?？?，我有尖牙準時到達鹽水，在那里的競爭對手將打開他們的燈塔，然后離開島的南部。它可能只是完美的加入他們，然后讓我攜帶不采取任何機會，大部分的飛行。是的， 但這是完美的滑翔傘情況， 夢想想象的同一天早上...然而，不可避免的鵝卵石高原是眾所周知的島上沒有通過這樣的，許多飛行員記得已經過早地提出了一個蒸日。當我向前移動時，天空變暗，積水消失，我在鹽水的遠處看到一片滑翔傘晴朗的天空，我不擔心重新獲得一個祖先，讓我跳高原回到太陽，然后和其他人一起向南走。逆風加劇，我趕上了兩個小熱，回到850，然后有點超過1000米，我相信它，我轉的絲毫泡沫，但一切都停止，我被迫逃到大海...當我離開時，我是鹽水的順風，我不能離開地面，從字面上沿著斜坡走15-20米/地面，從來沒有獲得高度。沒什么， 滑翔傘設置在鵝卵石托盤上， 47 公里在一個平坦的三角形。我們就是這樣被叫來的， 多么突然的沮喪??！有些日子很容易，有些日子，你必須找到解決辦法。解決方案， 當天， 不是為記錄， 但留在空中， 仍然試圖通過 100 公里， 這是 d我們轉過身，等待太陽回來，這并不總是發生。這個解決方案， 是伊馮尼克通過后來， 使一個不錯的飛行約 78 公里， 恭喜你！第二個解決辦法是花20分鐘前，還有陽光，所以要早點起飛，這是我可以吃花生的地方，要保持禮貌，把時間浪費在起飛前2小時！一次， 但不是兩!!!我想我錯過了一天在記錄，通過鵝卵石高原，在我看來，只要我沒有犯錯誤，它擊中了140公里的SP，特別是與帽子和幫助的競爭對手誰有一個很好的部分，在相同的方向，我在同一時間。還有兩天可能航班2：它刺痛在意義上有， 技巧減少到 3 或 4 加速， 我發現一些泡沫， 但我只能做幾個轉彎， 他們不夠強大， 所以我回去太多相比， 我要做的海拔增益。我很快就下去了， 我決定繼續我的權利，滑翔傘少反擊， 即使它可能會降落在坦蓬的高原。有一個太陽的任務， 如果我能達到它， 我可以回去， 但它看起來光年遠離這樣的陰郁！  我不再很高了， 有城市， 到處都是建筑， 我不停地移動， 但我正在尋找一個可居住的地方， 因為它會發生得很快。我看到一塊土地剛剛經過樹蔭下， 被一個藍天洞加熱了幾分鐘。200， 100， 50 米地面滑翔傘， 沒有滑翔傘， 技巧 3， 滑翔傘聞到結束在幾秒鐘...37米/地面（700米/海）昨天傍晚有個可愛的小插曲：滑翔傘小女粉絲在媽媽的帶領下來找滑翔傘玩，我教小女孩說握手伸出腳，滑翔傘就搭在她鞋面上。我準備倒車走……她問叔叔，你到哪里去？我很認真如實回答逛街買點東西，領了電子電影看看有沒有好電影。媽媽感覺尷尬小罵女兒多管閑事。我說小孩子沒關系。幼兒園小朋友，南這是不可能的，生存模式激活滑翔傘，我稍微前進在祖先看到它的大小，它仍然是輕的，但僅僅兩圈后，嗯！4m/s 在一個巨大的熱從下上，分層我超過1500米。難以置信，我告訴你!!!總的基夫，一個低保存這樣的只是夢想，我可以奠定熱后，我仍然會有香蕉電源1000下車在這樣一個速度，在熱恒定，而我們鋪設，它只是令人難以置信的。多虧了來自另一個星球的熱力，我才能繼續相信它，繼續我的小人走向鹽池的道路。我有足夠的技巧熨燙西洛斯馬戲團的入口， 天空晴朗， 甚至完全開放。一個標志可以， 至少我接受它， 我開始相信它。我離開高原杜坦蓬肯定斜坡更陡一點， 在圣路易斯的高點的水平。太陽已經轉向，滑翔傘斜坡在這邊光線不足一點，所以我不保持太高，更多的是在樹蔭下，而是在第一次斜坡的休息。第一個熱高達800米，我不能完成階段，必須約1200米，循環的結束肯定。暨正在消散， 我必須等待下一個周期。漂移總是非常存在，你必須瞄準大，以便能夠前進?；鑲憧煜挛?2 點了，沒到過就該出去玩了它下降硬，我推油門好走出這個區域，如果它下降硬是，它去好在前面，因為我在陽光下的一個很好的區域。在一點點超過300米/地面，我發現熱下暨在形成。短周期， 1000 米， 熱離開我。不是天上的線索，我盲目地航行到鹽池。我開始低，有一個很大的松弛之前，它重新開始，被迫偏離一個領域懸著一個小峽谷暴露。500米，我覺得它快用完了蒸汽，我看到鳥兒在遠處航行，沒有真正攀爬，但沒有拍打翅膀，這是一個將觸發的區域。我在看， 我在看， 我做了整個區域沒有上升， 但也沒有下降， 嗯， 我不得不錯過， 我轉過身來...天賦已經看到的權利，我保存我的臀部，并找到期待已久的熱，一個電梯我在10分鐘內到天花板約1100米，這允許我切換一邊圣柳。天空完全關閉在我身后， 我在完美的時機， 當所有的燈都站在我們這邊， 感覺好像沒有什么可以發生在我們身上！這是一件事，我希望你發現有一天，完美的流!!!在我的腦海里，我以為它贏了，但當我發現什么是背后的山脊，一個相當充電的天空，總是逆風和平坦的斜坡，我知道，我們仍然需要努力工作，以完成最后20公里。然而，我去了那里，但我還沒有看到它這么平！總是保持水分，集中注意力到最后，因為往往在年底，你犯了大錯誤。我分為關閉的興奮和恐懼在肚子里破壞一切在最后一分鐘通過通過熱和擺出愚蠢的姿勢。  被困在阿維龍的土堆下的斜坡上， 下午 2：30.m.， 我真的把一切通過， 帽子是存在的， 我是邊緣陰影太陽， 不要使困難。1 熱， 2 熱， 我現在很清楚該地區， 我可以看到從遠處從圣盧起飛， 其中一兩個帆仍然發揮在最后的熱。天花板看起來不是很高，你不應該晚到，但它會。3 非?？焖俚纳?，增益只有 100 米，這樣不會浪費時間，同時留在正確的導航層，并且它!!!菲烏，大的緩解和極度疲勞，滑翔傘開始感覺超過6個小時的飛行。我正在從圣盧的 800 螺旋起飛的路上。它還沒有完全結束， 我仍然可以通過在海上做一個美麗的分支來延長我的三角形的第三個分支?？紤]到上限，這可以從 110 到最大 120FAI。在這個后分支上，當我包裹3個小熱，我花時間看我的GPS是什么是最好的點進入在海上的 ISP 三角形半徑。我可以看到滑翔傘，它位于圣柳的滑翔傘水平，有點南的裝飾。風是北的，所以理想的是爬上螺旋，去對角線到圣柳在海上，盡可能少的滑翔傘逆風和旅行的最大距離。我們不要忘記，我們將不得不回來關閉在3公里內的裝飾驗證所有公里在cfD Fran?aise.Je攀登在一天的最后一個熱在1050米上限之一，我開始在過渡，并趕緊通過凱洛尼亞阿泰羅，記錄位置，使一個戈托。這將允許我擁有我必要的技巧回來關閉，順便說一句，不要結束在瀉湖。我承認，去那么遠的海，看到不回家的前景，太短，最后在珊瑚中間，這是相當可怕的。在B計劃中，如果我錯過了我的技巧回來的欣賞，我可以去對角線，由風推向圣柳市，以獲得技巧和去干。這將是更容易回到風中，Kelonia.It浮動相當不錯，-0.6米/s的平均。我的手臂被塞進去徹底優化， 海面上的條件很平靜。我仍然盯著我的GPS，它告訴我在目標的技巧。我給自己定了 7 個技巧來扭轉局面， 在 3 公里里回來， 安靜地躺在凱洛尼亞應該很好。技巧一點一點增加， 因為我偏離， 這是 7 個技巧， 530 米， 我轉。哇，好島景??！我快沒種子了，進展很好，會安靜下來的另一方面， 3 公里， 它只是...我去阿泰羅后面的平坡， 著名的凱克， 最好不要降落 3 。1公里，然后在斜坡上，我通過3公里，我可以轉身！這是公平的，但最終計算滑翔傘^株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司接著我們一起來概略了解一下加拿大、歐盟及美國的超輕飛行法規的不同:(注:大部份國家并不同于美國把輕型與超輕飛機分開，而是歸類于同一等級。美國的輕型運動飛機(LSA)與其他國家的超輕(very light)、極輕(micro light)很類似,但其他國家并不一定會像美國一樣限制空速或變距葉片)。加拿大:在1996年10月10日頒定了超輕飛機的規范，分為Basic ultra light aircraft(BLUA)及Advance ultra light aircraft(長沙飛翔傘學習_飛行傘表演_動力傘租賃)。BULA—單座，165公斤(364磅)以下，翼展涵蓋面積限制:以(起飛重量-15)再除以10之后，不得小于10平方公尺。AULA—雙座(教練、教學型)，195公斤(430磅)以下，翼展涵蓋面積限制同上，翼負載每平方公尺不得大于25公斤。 .株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司___長沙飛翔傘學習_醴陵飛翔傘組團_湘潭飛翔傘廣告